รถรุ่นแรกของแบรนด์เนต้าในประเทศไทย เข้ามาทำตลาดในช่วงเวลาที่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าเป็นเทรนด์ของรถในยุคปัจจุบัน ด้วยทางเลือกจากหลากหลายค่ายที่ส่งลงทำตลาด สร้างแรงกระเพื่อมและร่วมขับเคลื่อนให้ระบบนิเวศรถยนต์พลังงานไฟฟ้าขยายตัวรองรับการใช้งานของผู้บริโภคมากขึ้นเป็นลำดับ

NETA V มาพร้อมความโดดเด่นทั้งในเรื่องรูปโฉม รวมถึงสีสันที่สร้างความน่าสนใจ และเพิ่มความทันสมัยให้กับผลิตภัณฑ์ ภายใต้บอดี้ที่โฉบเฉี่ยว คล่องตัว สอดรับการใช้งานสำหรับวิถีคนเมืองที่มีความต้องการใช้รถเพื่อใช้ในชีวิตประจำวัน ซึ่งมีระยะทางไม่ไกลมากนักในแต่ละวัน โดย NETA V สามารถตอบโจทย์ภายใต้เรนจ์ราว 270 กิโลเมตร

ทำการทดสอบโดยการเดินทางออกทริประยะทางสั้นๆ ระหว่าง กรุงเทพฯ-นครนายก ซึ่งการชาร์จไฟฟ้าเต็มหนึ่งครั้ง น่าจะเพียงพอต่อการใช้งานในรูปแบบดังกล่าว เริ่มไล่เรียงกันในเรื่องของรูปร่างหน้าตา มีความทันสมัยตามแบบฉบับของรถในยุคปัจจุบัน ทั้งยังมาพร้อมสีที่สดใสให้เลือกใช้หลากหลาย สร้างความโดดเด่นและเป็นตัวตน

เข้าประจำตำแหน่งผู้ขับขี่ ขยับตัวปรับเบาะ และเตรียมที่จะปรับพวงมาลัย แต่ว่าพวงมาลัยไม่สามารถปรับได้ รวมถึงเบาะก็ไม่สามารถปรับความสูงได้เช่นกัน ตำแหน่งการขับขี่เลยดูแปลกๆ ไม่ค่อยโอเคสักเท่าไหร่ ส่วนในเรื่องของวิสัยทัศน์การขับขี่ ถือว่าอยู่ในระดับที่ดี

ด้านสมรรถนะการขับขี่ มาพร้อมโหมดการขับขี่ให้เลือกใช้ ซึ่งมีผลในเรื่องของอัตราเร่งและท็อปสปีดที่แตกต่างกันไป ซึ่งต้องแลกมาพร้อมกับการผลาญพลังงานที่เพิ่มเช่นกัน หากอยากได้ฟีลลิ่งการขับขี่สไตล์สปอร์ต ซึ่งก็พอเหมาะพอควรกับพละกำลังไม่เกิน 100 แรงม้าของคอมแพ็คบีอีวี

โดยส่วนตัวมองว่าน้ำหนักของพวงมาลัยนั้นยังเบาเกินไป ทำให้รู้สึกไม่เฟิร์มสักเท่าไหร่ รวมถึงช่วงล่างที่อาจจะดูย้วยไปหน่อย ขับไม่ค่อยมั่นใจสักเท่าไหร่ในเบื้องต้น แต่หลังจากที่ได้ปรับตัวสักพักก็ดีขึ้นเป็นลำดับ และขับได้มั่นใจยิ่งขึ้น ในเรื่องของอัตราเร่งถือว่าอยู่ในระดับที่ดี เร่งแซงได้อย่างมั่นใจ ใช้เดินทางออกทริปได้อย่างสบาย

ทว่า ภายในห้องโดยสารค่อนข้างกะทัดรัดไปหน่อย ผู้โดยสารแถวหลังอาจนั่งไม่สะดวกสบายสักเท่าไหร่ เลกรูมค่อนข้างแคบ เมื่อปรับให้เบาะนั่งแถวหน้าสามารถนั่งได้อย่างสบาย ในตำแหน่งที่เหมาะสม ส่วนการสั่งงานต่างๆ ผ่านจอกลางขนาดใหญ่ ถือว่าทำได้ดี ไม่หน่วงและการใช้งานไม่ซับซ้อนสักเท่าไหร่

หลังได้ลองใช้งานในระยะเวลาสั้นๆ NETA V นับว่ามีความน่าสนใจสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์พลังงานไฟฟ้าไว้ใช้งานสักคัน ภายใต้ราคาที่จับต้องได้ ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยที่น่าจะส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภค เมื่อเทียบกับราคาที่ต้องจ่าย นับว่ามีความคุ้มค่าคุ้มราคา

อย่างไรก็ดี ต้องใช้เวลาเรียนรู้และปรับตัวให้เข้ากับการใช้งาน ซึ่งมีจุดเด่นอยู่ที่การใช้งานในบทบาทของซิตี้คาร์ ใช้เดินทางระยะทางสั้นๆ ต่อวัน หรือจะใช้ออกทริปเดินทางก็สามารถทำได้ แต่ต้องวางแผนการเดินทางให้ดี สำหรับจุดชาร์จไฟที่อาจจะยังไม่ครอบคลุมการใช้งานเท่าที่ควร อาจจะเสียเวลาบ้างสำหรับการชาร์จไฟฟ้า แต่ก็เป็นสิ่งที่จะต้องเรียนรู้และปรับตัว หากตัดสินใจจับจองเป็นเจ้าของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าสักคัน

รายละเอียดทางเทคนิค

ชื่อรุ่น                                                  NETA V

มิติตัวรถ ยาว x กว้าง x สูง (มิลลิเมตร)                        4,070 x 1,690 x 1,540

ระยะฐานล้อ (มิลลิเมตร)                                 2,420

ระยะต่ำสุดจากพื้น (มิลลิเมตร)                        130

มอเตอร์ไฟฟ้า                                      Permanent Magnet Synchronous Motor

พละกำลังสูงสุด (แรงม้า)                                 95

แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)                              150

แบตเตอรี่                                                         ลิเทียมไอออน

ขนาดแบตเตอรี่ (กิโลวัตต์-ชั่วโมง)                  38.5

ระยะทางวิ่งสูงสุด (กิโลเมตร)             384

ระบบส่งกำลัง                                      ระบบเกียร์ไฟฟ้า (Electronic Shifter)

ระบบบังคับเลี้ยว                                             แร็คแอนด์พิเนียน ควบคุมด้วยไฟฟ้า

รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (เมตร)                              4.85

ระบบช่วงล่าง  หน้า                             แมคเฟอร์สัน สตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง

หลัง                             เทรลลิ่ง อาร์ม

ระบบเบรก      หน้า/หลัง                     ดิสก์เบรก

ล้อ                   หน้า/หลัง                     ล้ออัลลอย ขนาด 16 นิ้ว

ยาง                  หน้า/หลัง                     SAILUN ATREZZO SH22 ขนาด 185/55R16

ราคาจำหน่าย                                       549,000 บาท